ФОРМУЛА-1

1993 год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НАЗАД

вы можете приобрести следующие этапы:

1. GP Южной Африки-1993 (Главным изменением в списке стартующих в Формуле-1 стало приглашение Williams'ом Алена Проста, вернувшегося после годичного перерыва. Чемпион мира Найджел Мэнселл покинул Европу, чтобы участвовать в американских гонках IndyCar, а второй пилот Риккардо Патрезе не стал ждать, когда его попросят из команды и подписал контракт с Benetton'ом. Фрэнку Уильямсу пришлось искать нового пилота. В конечном счете было решено, что тест-пилот Деймон Хилл будет хорошим выбором.

Уход Hond'ы из Формулы-1 заставил McLaren использовать двигатели Ford V8. Команда подписала контракты со звездой IndyCar'a Майклом Андретти и Микой Хаккиненом из Lotus'a, но оставила "дверь открытой" для Айртона Сенны, который не хотел иметь годичный контракт пилота и лишь заключал договоры на каждую конкретную гонку. Benetton сохранил моторы Ford и Михаэля Шумахера. Риккардо Патрезе был вполне счастлив тем, что будет выступать за итальянскую команду. Мартин Брандл надеялся на соглашение с Williams'ом, но в реальности получил достойное предложение лишь от Ligier-Renault, став партнером другого британца, Марка Бланделла.

Ferrari повторно наняла Джона Барнарда, хотя F93A была сконструирована бригадой инженеров под руководством Харви Постлтуэйта. Это был более простой автомобиль по сравнению с F92A. Команда сокранила Жана Алези, взяв к нему в напарники Герхарда Бергера. Lotus продолжил бороться с безденежьем, но смог сохранить двигатели Ford V8 и нанять Алекса Занарди в партнеры к Джонни Херберту, после того, как Хаккинен перебрался в McLaren. Команда начала сезон с шасси Lotus 107 версии В.

Tyrrell также имел проблемы с наличностью и ему пришлось подписать контракты с гонщиками, способными заплатить за себя, Андреа де Чезарисом и Юкио Катаямой и воспользоваться бесплатными моторами Yamaha (доставшимися от Jordan'a), а также обновить своё шасси 020 до модификации С. Двигатели Yamaha были, фактически, копией Judd'a V10. Jordan обратил своё внимание на десятицилиндровые агрегаты производства Брайана Харта. Кроме этого, ирландцы наняли Ивана Капелли и новичка Ф-1 Рубенса Баррикелло.

В Footwork'e решили не строить абсолютно новый болид, а выпустить шасси FA13 версии В, оснащенного моторами Mugen. Агури Сузуки стал напарником Чемпиона мира в гонках спортпрототипов Дерека Уоррика, вернувшегося в Ф-1, после двухлетнего сотрудничества с командой Peugeot чемпионата спортивных автомобилей.

March имел крупные неприятности. После провала переговоров о продаже, руководство попыталось найти деньги в Швейцарии, но это не было реализовано и у команды случились большие проблемы. Они наняли в качестве пилотов Жана-Марка Гунона и Яна Ламмерса, но когда автомобили прибыли в Кьялями, выяснилось, что у них нет двигателей.

Scuderia Italia разорвала отношения с Dallar'ой, став использовать шасси Lola в этом сезоне и, заручившись поддержкой Chesterfield'a, пригласила Луку Бадоера и Микеле Альборето. Larrousse снова боролся за выживание, но продолжил сотрудничество с дизайнером Робином Хердом и подписал контракты с Эриком Кома из Ligier и Филиппом Алльо, а также сохранил моторы Lamborghini V12. Minardi переключилась на двигатели Ford, а вернувшийся Пьерлуиджи Мартини стал партнером Фабрицио Барбацци.

Единственным новичком оказался Sauber, позиционирующий себя, как дочернюю команду Mercedes-Benz. Швейцарскими болидами управляли Карл Вендлингер и Джей-Джей Лехто.

В квалификации пилотов ограничивало новое правило по максимальному числу кругов, проведенных на трассе, что вызвало многочисленные ошибки и вылеты. Ален Прост продемонстрировал отсутствие растренированности за год отсутствия, легко выиграв поул, опередив Сенну, Шумахера, Хилла, Алези, Лехто, Патрезе, Бланделла, Андретти и Вендлингера.

Прост плохо стартовал и его опередили Сенна и Хилл. Впрочем, Деймона развернуло уже в первом повороте. Просту пришлось притормозить, чтобы объехать коллегу по команде и Шумахер обогнал его. Алену потребовалось 13 кругов, чтобы вернуть утраченную позицию позади Сенны. Начавший было прорываться наверх, Деймон Хилл сошёл, столкнувшись с Занарди.

На 25-м круге Прост обошёл Сенну и умчался далеко вперед. Сенна стал вторым; Шумахер следовал позади него вплоть до 40-го круга, когда немец попытался обогнать бразильца, но ошибся и вылетел. Патрезе переместился на третье место, однако, через несколько кругов тоже вылетел и прекратил гонку, оставив свою позицию Бланделлу. Порядок в лидирующей группе не изменился, несмотря на начавшийся на последних кругах ливень. Оставшиеся зачетные места поделили между собой Фиттипальди, Лехто (набравший очки в первом же Гран-при команды Sauber) и Бергер.);

2. GP Бразилии-1993 (пошедший в середине гонки дождь позволил Сенне второй раз в карьере победить у себя на родине; первый подиум Хилла);

3. GP Европы-1993 (обзор квалификаций; интервью с Хиллом, Простом, Марио Андретти, Сенной; круг по трассе вместе с Простом;

проиграв старт, Сенна, тем не менее, сумел совершить невозможное: в течение первого круга бразилец прорвался с пятого на первое место; столкновение неплохо начавших гонку Андретти и Вендлингера; одной из главных проблем для пилотов была переменчивая погода: дождь то прекращался, то начинался вновь;  легендарная ошибка Сенны: неправильно поняв приказ из боксов, Айртон заехал на пит-стоп слишком рано - команда ещё не была готова; бразилец проехал по пит-лейн не останавливаясь, показав при этом рекорд круга; невероятный успех и разочарование Баррикелло: по ходу Гран-при Рубенс шел на втором месте, боролся с Простом и Хиллом, но всё же сошел из-за механических проблем на его Jordan'е; на финише Деймон Хилл был единственным, кто не проиграл победителю более одного круга;

после гонки: пресс-конференция);

4. GP Сан-Марино-1993 (вновь непостоянная погода: то дождь, то сухо; проигравший старт Прост показал, что не только бразильский "Волшебник" хорошо умеет ездить по мокрой трассе и выиграл этот этап);

5. GP Испании-1993 (после нескольких слабо проведенных гонок Хилл сумел навязать серьезную борьбу Просту, но отказ мотора на машине англичанина позволил Алену спокойно довести гонку до победы и опередить Сенну в зачете Чемпионата мира);

6. GP Монако-1993 (рекордная: пятая подряд и шестая в общей сложности победа Айртона Сенны на самой легендарной трассе Формулы-1);

7. GP Канады-1993 (после проваленной квалификации (только 8 позиция) Сенна обязан был атаковать на пределе, что он и делал, вплоть до отказа мотора за 8 кругов до финиша; Шумахер, который весьма мощно провел эту гонку, показав в ней лучший круг, занял 2 место);

8. GP Франции-1993 (впервые стартовав с поула, Хилл позволил Просту победить в своем домашнем Гран-при);

9. GP Великобритании-1993 (лидировавший со старта, Хилл должен был выиграть у себя дома, но вновь спалил свой мотор; этап запомнился интереснейшей борьбой Сенны, Проста и Шумахера);

10. GP Германии-1993 (последняя, 51 победа Проста; Сенна, начавший гонку из-за столкновения с Простом последним, весь этап был вынужден пробиваться сквозь строй аутсайдеров и занял, в итоге, 4 место);

11. GP Венгрии-1993 (первая, долгожданная, победа Деймона Хилла);

12. GP Бельгии-1993 (вторая победа Хилла, опередившего на финише Шумахера, Проста и Сенну);

13. GP Италии-1993 (почти половина пилотов сошла из-за аварий; супер-столкновение Фиттипальди и Мартини на последних метрах дистанции; первый и последний подиум Майкла Андретти в F1);

14. GP Португалии-1993 (единственная победа в сезоне Михаэля Шумахера, который стартовал с 8 места; Прост – чемпион мира; Хилл, занявший поул-позишн, заглох на старте и, стартовав последним, занял 3 место; первая гонка за McLaren Мики Хаккинена);

15. GP Японии-1993 (отличный старт Ирвайна: с восьмого места Эдди переместился на пятое; сражение Бергера, Шумахера и Хилла, завершившееся столкновением двух последних и сходом немца; легендарная борьба Хилла, Ирвайна и обгонявшего их на круг Сенны; первый подиум в карьере Мики Хаккинена; новичок Ф-1 Эдди Ирвайн завоевал одно очко в первой же гонке);

16. GP Австралии-1993 (последняя победа Айртона Сенны в сезоне и в жизни)

 

 

Рекомендуем:

GP ЮАР'93

GP Европы'93

GP Монако'93

GP Великобритании'93

GP Италии'93

GP Португалии'93

GP Японии'93

 

обзор сезона'93

"Senna  Fight  Back"

производство DUKE

описание ЗДЕСЬ